На международном Североамериканском автосалоне обычно высока концентрация американских производителей, вот и выставка, прошедшая в январе 2012 года, не стала исключением, а одной из её заметных премьер стал новый компактный седан под названием Dodge Dart, который уже в мае того же года поступил в серийное производство. Автомобиль, ставший «плодом» сотрудничества Chrysler Group и Fiat Group, удачно воплотил в себе смесь агрессивного американского дизайна и итальянской техники, подкрепленную звучным именем, которое было хорошо известно на территории Америки в 60-70-х годах прошлого века. Экстерьер Dodge Dart исполнен в современной стилистике американской марки – выглядит трехобъемник красиво, поджаро и мужественно. Массу агрессивности во внешность машины превозносит «хищный» передок с грозным взглядом светотехники и внушительной «пастью» решетки радиатора, а динамичности ей придает стремительный силуэт с приплюснутым капотом, покатой крышей и коротким, по-утиному вздернутым «хвостиком» багажника. Завершает гармоничный облик по-спортивному подтянутая корма, увенчанная светодиодными фонарями с перемычкой и интегрированными в «пухлый» бампер двумя трубами выпускной системы. «Дарт» выступает в классе компактных автомобилей (C-класс по европейским стандартам): 4672 мм в длину, из которых в 2703 мм размещается база колес, 1465 мм в высоту и 1830 мм в ширину. В «походном» виде четырехдверка весит от 1398 до 1458 кг в зависимости от версии, а ее дорожный просвет насчитывает 112 мм. Интерьер Dodge Dart привлекает внимание симпатичным и модным оформлением, качественным исполнением и разношёрстными материалами отделки (мягкие и жесткие пластики, приятная кожа и глянцевый «декор»). На «нарядной» приборной панели сосредоточены пара крупных циферблатов и 7-дюймовый экран, заменяющий спидометр, а рельефный руль, помимо стильного дизайна, обладает многофункциональностью. Центральную консоль возглавляет 8.4-дюймовый монитор мультимедийного комплекса, а ниже его базируется эргономичный блок «климата». Правда, в базовой версии не все так радужно – «инструментарий» здесь аналоговый, а магнитола без цветного дисплея. В передней части салона у американского седана монтированы отлично спрофилированные кресла с выраженными валиками боковой поддержки и широкими возможностями для регулировок. Задний диван явно отформован под двоих человек, а вот третий точно будет лишним – по центру и подушка короче, и сильно выступает напольный тоннель. Багажный отсек Dodge Dart скромен по объему – всего-навсего 371 литр в стандартном положении. Спинка второго ряда сидений трансформируется несколькими неравными частями (вот только ровного пола при этом не выходит), правда, скромный проем не способствует перевозке крупногабаритной поклажи. «Дарт» использует в основе переднеприводную «фиатовскую» платформу под названием «C-Evo» (правда, для «американца» она была расширена и растянута) с поперечно размещенным во фронтальной части двигателем и кузовом, в конструкции которого преобладают высокопрочные и сверхвысокопрочные виды стали (на их долю приходится 68%). Каждая из осей автомобиля вмещает независимые подвески, изготовленные из алюминия, – стойки МакФерсон спереди и многорычажная конфигурация сзади («по кругу» присутствуют поперечные стабилизаторы). Рулевой комплекс на трехобъемнике выражен реечной передачей и электрическим усилителем управления с варьируемым отношением. Тормозная система седана сформирована дисковыми механизмами четырех колес (вентилируемыми на передней оси) с 305-миллиметровыми передними и 264-миллиметровыми задними «блинами», а также ABS, EBD, BAS и прочей вспомогательной электроникой.